Y-△(와이델타 기동)

 

Y-Δ(와이델타) 기동이란 전동기 기동 시 Y(와이) 결선으로 시작하여 일정 시간이 흐른 후 Δ(델타) 결선으로 전환하여 운전하는 방식입니다. 주로 삼상 유도 전동기에서 기동 전류를 줄이기 위해 사용됩니다.

 

1. Y-Δ 기동의 원리

Y-Δ 기동 방식은 전동기가 기동할 때 과도한 기동 전류를 방지하기 위해 Y(와이) 결선으로 시작합니다. 이후 일정 시간이 지나 속도가 안정화되면 델타(Δ) 결선으로 변환하여 정상 운전합니다.

✅ Y(와이) 결선 기동 단계:

• 전압이 감소하여 기동 전류가 줄어듦 (정격 전압의 1/√3, 즉 약 58%)
• 전동기의 기동 토크도 함께 감소됨 (정격 토크의 1/3 수준)
• 전동기의 보호와 부하의 영향 최소화

✅ Δ(델타) 결선 운전 단계:

• 정격 전압이 가해져 전동기가 정상 출력으로 운전됨
• 토크가 정상적으로 공급되면서 부하를 견딜 수 있는 상태가 됨

---

2. Y-Δ 기동의 특징

✅ 장점

1. 기동 전류 감소 → 전동기가 직접 기동할 때보다 기동 전류가 1/3 수준으로 줄어듦 (전력 설비 보호)
2. 전동기 보호 → 부하가 크지 않은 상태에서 기동할 수 있어 전동기 수명이 연장됨
3. 비교적 간단한 구조 → 저렴한 비용으로 기동 장치를 구성할 수 있음

❌ 단점

1. 기동 토크 감소 → 토크가 정격의 1/3 수준이므로 부하가 큰 경우에는 기동이 어려울 수 있음
2. 전환 시 순간 전류 발생 → Y에서 Δ로 변환될 때 순간적인 전류 변동이 발생하여 전압 강하 가능성
3. 전환 시간 조정 필요 → 너무 짧거나 길면 부하 운전에 문제 발생 가능

---

3. Y-Δ 기동 결선 방법

Y-Δ 기동 회로를 구성하는 방법을 살펴보겠습니다.

✅ 결선 원리

1. 기동 시: Y 결선으로 연결 (전압이 1/√3배, 전류가 1/3배 감소)
2. 운전 시: Δ 결선으로 전환 (정격 전압 공급, 정상 토크 및 출력 유지)

⚡ 주요 구성 요소:

• 주회로: 3상 전원, 전동기, 주 접촉기(MC), Y-Δ 변환용 접촉기
• 보호 회로: 과전류 릴레이, 과부하 보호 장치 등
• 타이머: 일정 시간이 지나면 자동으로 Y에서 Δ로 변환하는 역할

✅ 결선 다이어그램

반응형

---

4. Y-Δ 기동이 적합한 전동기

✅ 출력 5~15KW 전동기에서 주로 사용됨 ✅ 부하가 크지 않은 전동기 (펌프, 팬, 컨베이어 등)에 적합 ✅ 전동기 기동 시 과도한 전류로 인해 전압 강하가 발생할 가능성이 있는 경우

---

5. Y-Δ 기동이 많이 사용되는 이유

✅ 전동기의 기동 전류를 효과적으로 줄여 전력 설비 보호 ✅ 전동기 및 부하 보호로 인해 기계적 충격 감소 ✅ 유지보수가 간단하며 비용 대비 효율성이 높음

---

6. 결론

Y-Δ 기동은 전동기의 기동 전류를 줄이고 안정적인 운전을 가능하게 하는 기동 방식입니다. 특히 부하가 크지 않은 5~15KW 전동기에서 경제적인 기동 방식으로 많이 활용됩니다.

하지만 기동 토크가 낮아지는 단점이 있으므로, 부하 특성에 맞는 기동 방식 선택이 중요합니다. 보다 효율적인 전동기 운전을 위해서는 기동 토크와 전류를 고려한 최적의 기동 방식을 선택하는 것이 필요합니다.

---

📌 참고

해당 내용을 더욱 쉽게 이해하려면 유튜브에서 관련 영상을 참고하는 것도 좋은 방법입니다.

추천 유튜브 채널: 티비마이 (TV My)

• 전기 기초부터 실무까지 다양한 전기 관련 내용을 다루고 있습니다.
• 직접 실습 영상이 포함되어 있어 이해하는 데 큰 도움이 됩니다.

 

 

티비마이